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DfAM

  • 2020年5月28日

軽量化の追求:今後の自動車設計

軽量化の追求:今後の自動車設計 自動車の設計では、軽量化が最優先事項です。 これは、スチールをアルミニウムに置き換えたり、後部座席を間引いたりするようなことだけを言っているのではありません。 Jonathan HarrisMay 28, 2020 • 6 min read 自動車の軽量化によって、0-60mph加速能力や最高速度に関してよりもはるかに深いレベルの価値を生み出しています。A地点からB […]

  • 2020年5月26日

自動車でのイノベーションを、軽量化技術と銅材料によってどのように促進できるか

自動車でのイノベーションを、軽量化技術と銅材料によってどのように促進できるか 自動車業界がAMテクノロジーを使用してイノベーションを実現する方法 第2回。 Fabian GruppMay 26, 2020 先週の記事「ヨーロッパのグリーンディール:革新への圧力」では、EUのグリーンディールとElon Musk氏等による業界の創造的破壊によって、自動車業界が競争に勝ち抜くためにどのように革新をしつつ […]

  • 2020年4月9日

【ゲストブログ】Impressio:効果的なツールボックスの開発

【ゲストブログ】Impressio:効果的なツールボックスの開発 NFLヘルメットチャレンジDfAM eSeries ゲストブログ第4回。1960年代からほとんど変わっていないアメリカンフットボール用ヘルメットを、Impressioは今、変えようとしています。その中で、どのようにnTop Platformを活用したか。Rich Wojcik氏による投稿です。

  • 2020年4月9日

【ゲストブログ】Formlabsのエラストマー素材を活用してラティス応答のライブラリを作成する

【ゲストブログ】Formlabsのエラストマー素材を活用してラティス応答のライブラリを作成する NFLヘルメットチャレンジDfAM eSeries ゲストブログ第5回。nTopologyのワークフローを利用してFormlabsプリンターでラティスを作成することで、コンセプトから製品へとプロジェクトを進めることができるでしょう。FormlabsのJessica Bergau氏による投稿です。

  • 2020年4月6日

【ゲストブログ】耐衝撃性を持つ生体構造

【ゲストブログ】耐衝撃性を持つ生体構造 NFLヘルメットチャレンジDfAM eSeries ゲストブログ第3回。生物学的構造は、最先端の人工的材料の耐衝撃性を大幅に上回ることがよくあります。このような複雑な構造を、どのようにモデリングに落とし込むか。Matt Shomper氏による投稿です。

  • 2019年3月21日

nTopology Platformによる積層造形

nTop Platformは、アディティブマニュファクチャリングのための設計(DfAM)ワークフローを統合し、且つ、画期的な新製品を生み出すための繰り返し設計検討の障壁となっている固有の問題を取り除くことによって、企業がアディティブマニュファクチャリングで製品製造することを助けます。